[主持人]：各位网友大家好，这里是陕西省人民政府门户网站和西部网为您联合带来的解读常务会的特约访谈节目室现场，我是主持人秦振。今天请到的是陕西省交通运输厅新闻发言人、总工程师薛生高，您跟网友打一个招呼？

[嘉宾]薛生高：谢谢网友朋友们，大家早上好，今天就构建全省综合交通运输体系和大家进行一个交流。

[主持人]：在9月5日省政府召开第十四次常务会，那么在这次会议当中，《关于加快构建全省综合交通运输体系意见》，应该说进行了一个非常严格的审议，下一步究竟怎么落实，具体有哪一些工作，今天和网友做一个交流。最开始想问一下您，这部《意见》出台的背景和意义给我们介绍一下？

[嘉宾]薛生高：正如你刚才所说的，前天上午，我们省的政府常务会审议通过了《关于加快构建全省综合交通运输体系的意见》这么一个文件。构建综合交通运输体系是我们国家确定的重大战略发展方向，当经济社会发展到一定阶段，必然就要有这么一个需求，过去各种运输方式都是在自己的圈子里面发展，自己的方式里面发展，那么现在国家发展到今天这个程度，就需要把各种方式有序的、科学的把它互联互通，进一步发挥交通先导性、基础性的作用，促进经济社会的全面发展。 近年来随着经济发展，我国积极推动综合交通运输体系的建设，首先我想从这么几个方面来谈。 一是从国家可持续发展的战略高度，提出构建综合交通运输体系的大政方针。这也是整个交通运输发展的一个必由之路。1987年党的“十三大”报告，就把加快发展综合交通运输体系建设作为今后相当长时期内，调整和改善交通产业结构的基本方向。党的“十七大”报告里面指出加强基础设施建设，加快发展现代能源产业和综合交通运输体系。十七届五中全会要求按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展，构建便捷、安全、高效的综合交通运输体系。特别十八届三中全会，党中央提出全面深化改革，加快推动政府职能转变，为综合交通运输的发展提供了一个新的契机。2012年国务院常务会议审议通过《“十二五”综合交通运输体系的发展规划》，明确提出加快转变交通发展方式，实现各种运输方式从分散发展转向一体化发展。这是很重要的，原来都是分散的、独立的，在一个很小的区域或者一个省发展，现在要求全国一盘棋。一是范围是全国，二是方式要把公路、铁路、民航，沿海要跟海运，实际上还有管道等各种运输方式要有机的联系起来，最后达到一个便捷、高效的效果。

[主持人]：说到交通都会说到交通网，会让老百姓出行更加方便，以前单一、分散下一步面向综合，最重要的是老百姓方便出行和生活。国家层面其实做了很多顶层设计，也有一些历史背景，介绍一下？

[嘉宾]薛生高：国家这一项改革是从顶层抓起，具体说几个阶段性工作，2009年3月，国家在原交通部基础上，组建了新的交通运输部，增加两个字，但是内容有很大变化，把中国民用航空局，国家邮政局整个管理整合，然后逐步推进综合交通运输体系的建设，这是2009年。 2013年3月成立国家铁路局，由交通运输部管理，把铁路管理职责划归交通运输部。到了2013年11月，中央对交通运输部的职责和机构进行进一步调整，将统筹铁路、公路、水路、民航、邮政行业发展，建立与综合交通运输体系相适应的制度体制机制等职责统一归口至交通运输部管理。 目前从国家层面上，把这几种运输方式统一划归到交通运输部来管理。交通运输部现在管理的有国家铁路局，中国民用航空局、国家邮政局（以及原来的公路局、水运局），形成了交通运输大部门管理架构格局，初步建立起与综合交通运输体系相适应的大部门体制机制。

[主持人]：从交通部转变也可以看出来，越来越综合，和交通大综合的概念相辅相成的，管的事情越来越多，做的事情也越来越多，目前陕西省情况怎么样？

[嘉宾]薛生高：国家顶层设计好了，就按这样一步一步走，同时这个工作是一个全国性的，光国家顶层不行，必须要各个省也按照这个思路来进行落实。我们省跟全国各省一样，在国家顶层设计的基础上，也在不断的加快研究推进这项工作，特别是在省委省政府的坚强领导和大力支持下，我们这两年积极探索，勇于实践，在这一方面也取得了一些比较大的进步，目前我们省综合交通运输的整个体系也基本形成，初具雏形。 这里我想给网友朋友说一下，今年4月21号，交通运输部杨传堂部长专门致信我们省胡和平省长，对陕西综合交通运输发展前一阶段取得的成绩给予充分肯定，同时对下一步的发展提出三条建议，非常重要。一是健全完善综合交通运输体系建设的协调机制；二是促进各种交通运输方式的深度融合发展；三是按照智慧交通的要求来全面推进信息化建设。杨部长的来信引起省上主要领导的高度重视，娄书记在来信上做了专门批示，和平省长、长兴副省长也做了重要批示，并且多次跟交通部门进行研究，要求进一步的要抓紧落实。 我们省交通运输厅按照“十三五”的综合交通运输发展规划，以及省委省政府的领导要求，包括杨部长的来信建议，我们落实专门机构进行研究，进一步理清了“十三五”期间加快构建综合交通运输体系的目标任务，提出了理顺体制、健全机制、强化保障等一系列的比较系统全面的措施，这些都集中反映在前天政府常务会上通过的《关于加快构建全省综合交通运输体系的意见》里面。这个《意见》在5月份初稿形成以后，广泛的征求意见，包括省级部门，中央驻陕单位，省属企业等等，征求了方方面面的意见。省政府办公厅7月中旬又专门召开会议，又组织相关单位对这个意见的条文逐字逐句的进行研究讨论，形成了最后的给政府常务会提交的审查稿。9月5号顺利通过了省政府常务会议审议。 《意见》总体上是定位在一个省政府发布的规范性、政策性文件，为我们下一步“十三五”的整个发展提供一个全面的指导。

[主持人]：之前是在全国层面有一个顶层设计，陕西层面来讲因为它通过了9月5号省政府常务会审议，下一步陕西省落实将会以《意见》为指导方针具体做下一步工作，下一步工作有具体安排吗?

[嘉宾]薛生高：我先把《意见》主要内容给网友朋友们再介绍一下。这个《意见》分了四部分，第一部分就是“加快构建我省综合交通运输体系的目标任务”，明确了“全力打造综合交通网络、全面优化运输组织方式，大力提升信息化服务水平”三个方面的重点目标、重点任务。这与杨部长提出的优化运输组织方式，提升信息化服务水平这两个方面内容是一致的。第二部分是“建立综合交通运输协调推进机制”。就是杨部长第一条建议，我们省明确了建立省市两级政府牵头，交通、发改、财政、国土、住建等相关部门全面参与的这么一个综合交通运输体系建设的协调领导机制，推动整个工作发展。第三部分是“健全适应综合交通运输发展的大交通管理体制”，就是上面有这些设计，下面到省一级要具体落实，主要包括落实省交通运输厅的管理职责，整合交通运输建设和管理的企业，目前我们企业都比较多，也比较分散，把这些企业有效整合，形成省一级层面上“一厅多局+专业企业”的管理格局。第四部分“优化综合交通运输发展的政策环境”，做好这项工作必须各个方面政策的支撑，要出台财政、金融、土地和能源等方面的一揽子配套支持政策，完善投融资机制，加大财政投入。同时为了把这个事情落实好，还要必须加强监督考核，我们监督考核这一块也不能少，要将综合交通运输体系建设的一些重大任务，重点目标纳入到全省的年度目标责任考核里面。

[主持人]：您说了四个方面《意见》内容，有一个关键词“综合交通运输体系”，什么是综合交通运输体系？

[嘉宾]薛生高：交通运输有公路，铁路、航空、水运、邮政，还有管道，传统上有这么多运输方式，综合交通运输体系就是在市场经济发展到一定阶段，经济社会发展到一定阶段，通过科技的创新和制度的创新，产生的一种现代的科学的交通运输组织方式。具体讲就是各种运输方式，在全社会范围里面建立起来的一种分工协作、有机结合，衔接通畅，布局合理的一个交通运输综合体。比如典型的机场，现在跟高速公路连起来，下一步跟地铁连起来，现在跟普通公路客运也连起来了，到这个地方就通过那么一个点，我愿意以什么方式都能到达全国各地，这是一个很小的点的概念，那么我们国家各个城市，各个城市里面的一些重要节点都要变成这样，那么到时候大家体会的就是出行非常方便，非常的便捷，那就是我们将来综合交通运输体系建设的一个目标。

[主持人]：无缝、连续、一体化，发挥各自的优势。

[嘉宾]薛生高：与早年各种交通运输方式各自发展相比，综合交通运输体系主要体现在，一是无缝，二是连续，三是一体化，四是发挥各自优势扬长避短，哪一个快，哪一个经济，哪一个节省时间，哪一个方便，我就用哪一个，甚至不是单一的，可以是组合的，这样衔接起来非常顺畅。最近郑徐高铁开通，前几天报导说西安市北客站是亚洲最大的，我也没有考证是否是亚洲最大，但是肯定把全国好多个城市都通过高铁连起来了。有一个同事说早上坐高铁，中午就可以到青岛吃海鲜，下午就回来了。重要的不仅是小而全，关键是协同，要协作，不是一个简单的叠加，最后运转非常方便，这就是我们整个综合交通运输体系的这么一个解释。

[主持人]：刚才提到郑徐高铁，西安人民很关注，其实是郑州到徐州，但是西安作为和郑州连通的高铁点我们也受惠，无论是去上海、南京，其实会有很多方便的，早上在西安，中午可以到南京，晚上可以从上海回来，是很方便的交通网建设，也就是无缝、连续、一体化，各自发挥各自优势，交通更关注时间，老百姓觉得时间省出来，下一步会创造更多的价值。其实有很多先进理念，包括国外有成熟例子，目前国外这方面情况怎么样？

[嘉宾]薛生高：国外发达国家对综合交通运输建设非常重视，很多同志都有去过美国、日本、德国，这些国家整个综合交通运输体系建设，整体上起步比较早，比如美国是50年前就成立了联邦运输部，也不叫交通部，也不叫铁道部，是一个联邦运输部，就是搞一个综合运输。比如把民航、公路、铁路、水运、管道这些方式都综合进来了，形成了一个一体化的综合运输体，这是美国，主要是搞的比较早。德国相对晚一些，98年接近20年了，成立联邦的交通建设与城市规划部，名称比较长，把国土规划、城市建设、住宅建设、铁路、公路、水路、民航把这些都整合进来，跟美国相比，是把城市建设、国土规划统进来，所以范围应该更大。日本我们知道叫国土交通省，比对交通运输部，最典型的是国土，把国土开发这一块，还有城市建设，把建设省、国土厅、运输省等几个方面整合在一起，成立了国土交通省。 从这个意义上看，发达国家一是搞的早，二是范围比较大，比我们现在的还要大一些。从交通运输发展面临的形势来看，我们当前经济全球化和区域经济一体化进程不断加快，产业结构和消费结构，以及运输需求都出现了重大的调整。比如说，现在修交通设施，原来放开修，现在受土地约束，受资源的约束，简单讲就是一个通道，各种方式都要把它充分利用起来。

[主持人]：发展早有发展早的好处，晚不一定不好，我们可以找到更适合我们的。

[嘉宾]薛生高：日本还有一个特点，国土面积比较小，所以现在交通运输体系发展向空中发展，向空间发展。

[主持人]：有点未来世界的感觉。

[嘉宾]薛生高：一个枢纽弄几层，我们发展晚一些，但是可以学各家长处，发挥各家优势，比如大城市土地资源特别匮乏的地方，可以立体发展，比如西部、沙漠地区，新疆这些戈壁地区，这些地方就可以平面发展，不同地域有不同方式发展。

[主持人]：发展晚，起点高，这就是经常说的一句话，目前陕西省综合交通运输情况怎么样？

[嘉宾]薛生高：在省委省政府高度重视下，交通运输厅在构建综合交通运输体系方面做了大量工作，也取得了长足进步。主要表现五个方面： 一是中央叫大部制，我们叫大部门，大部门的管理体制初步形成，按照中央大部制改革和综合交通运输改革的发展要求，我省将综合交通运输发展统一归口到省交通运输厅管理，落实统筹公路、铁路、水陆、民航、邮政发展的相关职责。原来没有那么多内容，现在把这些方面全部整合在一起，通过我们新的三定方案明确下来。省交通运输厅积极主动的与民航、铁路、邮政等部门目前建立了比较顺畅的工作联系，同时牵头编制了综合交通运输的“十三五”发展规划，这就包括铁路，包括民航，还有大西安的立体交通规划，这就是我们在大部门体制建设方面做的主要工作。 最新情况，从7月1日起，省上已经将省铁路投资集团、陕西城际铁路公司，把这两个公司统一划转由省交通运输厅管理，省交通运输厅在这个基础上组建了新的省铁路集团公司，有两大职能，一是协调对接国家的铁路建设项目，比如国家铁路，由铁总建设，我们要配合人家抓紧进行，把协作工作做好。同时负责我们省境内地方铁路建设项目。这是第一项工作。 二是交通运输网络基本形成。初步形成以公路、铁路为主，民航、水运为辅的通江达海的交通运输网络。去年年底全省的公路总里程达到了17万公里，路网密度达到了每百平方公里82.6公里，其中高速公路突破5000公里，通达全省97个县（市、区），铁路总营业里程达到4900公里，民航开通了连接国内外149个城市的276条航线。水运航道里程达到1066公里，主要在陕南汉江。西安地铁等城市综合交通工程建设全面推进。 三是运输服务能力不断增强。2015年，我省全年货运量16.41亿吨，比上年增长4.5%；货物周转量3549.57亿吨公里，增长0.7%。客运量7.70亿人，增长2.4%；旅客周转量955.97亿人公里，增长1.6%。这些还是在目前经济比较乏力，运量整个比较下滑的情况下，我们省还在稳步的提升。运输服务体系品质也都在不断的完善，这是第三方面。 四是交通运输枢纽站场加快发展。建成了西安咸阳国际机场综合枢纽，实现了省内综合客运枢纽“零”的突破。首先飞机下来上高速路很方便，但是有一点跟地铁现在还没有连起来，我们“十三五”就要把地铁通到机场，这样的话我们一下飞机坐地铁回市区，走高速公路可以到周边市县，非常方便，这是一个。全省公路共有等级客运站1023个，货运站36个，实现了100%地级市拥有一级客运站，95%的县城拥有二级客运站，74%的乡镇拥有等级客运站，39%的建制村拥有招呼站。铁路方面主要有西安、宝鸡、安康三大枢纽，衔接西安、西安北站、新丰、新筑，宝鸡、宝鸡东，安康、安康东等客货运站点。民航有西安咸阳、榆林、延安、汉中4个投入运营的机场。水路共有28个港口。我们整个综合交通运输最终都要通过这些节点来进行转换，所以这些节点的建设非常重要。 五是交通运输组织方式逐步改善。公路客运组织不断优化，城乡道路一体化进程加快，城乡服务均等化水平不断提高。以往始终是城市县城以上，对农村不太重视，现在把农村和城市要同等重视。现在农村公路修好了，开辟大量农村客运班线，各个行政村建一个招呼站，让农民朋友也能很方便的进城。这方面也取得很大成绩，但是现在也还有一些不足。

[主持人]：我更想问有什么不足，马上把这个问题抛出来了，刚才您说了农村不仅要建路，还要建枢纽，让老百姓出行更加方便。刚才从五个方面把陕西省目前情况给我们做了一些介绍，包括下一步规划也有点到，不足可能对于很多朋友来讲比较关注，有哪些不足，下一步该怎么样弥补不足，成为重中之重，有哪些不足给我们介绍一下？

[嘉宾]薛生高：我们分析研究了，我们省综合交通运输体系建设有四方面不足。 一是运行机制不健全，深度融合和有效合作不够。比如说运行的机制跟国家那个一样，框架搭起来了，但是真正把工作实实在在的落实，能把省政府常务会通过的意见落实，我们整个协调机制、运行机制还需要强力的推进建设。最后才能达到各种运输方式的有效融合。比如说有效融合，我们再举一个例子，西安北客站是跟地铁很好的衔接起来，但是目前跟高速公路还没有衔接起来，所以说这个里面这些融合，可能都是一对一的融合，一对几个融合，跟其他方式全面的融合、深度融合还不行，这是我们举一个例子说明。 二是供给能力不足，结构不合理，短板也存在。重点反映在高铁，我们省高铁里程很短，就一百多公里，不到二百公里。比如高速公路有一个米字型骨架，但是南北脊梁现在就没有高铁，这实际上是我们省很重要的一条干线，从这个角度来讲，包括高速公路上也存在，农村公路也存在。 三是运输方式自成体系，综合组织能力需要进一步提升。尽管做了这么多年工作和研究，真正推进就要靠我们“十三五”期间强力的落实。 四是建设资金需求较大，资金筹措也存在困难。 我想主要就这么几个方面。

[主持人]：有很多网友跟我们互动，通过我们这样一个提问平台，也给薛总有一些问题，这里有一个问题，下一步相信陕西省在综合交通运输体系上会有很多建设投入，想问一下这个钱怎么办，全部政府解决吗？

[嘉宾]薛生高：这个问题也是一直困扰我们全面快速高质量发展的制约因素，我们整个在“十三五”建设资金总的需求要达到5000亿，不管是铁路、公路、民航等等合起来需要这么大的资金投入，这些资金一个是积极争取国家支持，把国家支持我们行业发展的优惠政策要发挥到最大化、最大的限度，这是一块。 二是省上也想了很多办法，省上除了在比较困难的财政资金里面每年还切一块投入交通设施建设以外，最近也把一些资源方面的东西作为交通发展的融资工具，为融资提供帮助。 三是探索政府资金与社会资金的有效合作，就是现在说的PPP项目，这一块工作的力度还是比较大的，最近我们把高速公路有四个项目正在通过不同的方式，不同的途径，跟大的企业，特别是央企，有能力、有技术的央企进行对接，想“十三五”在这一方面取得一些突破。这样的话就反过来助推整个综合交通运输体系加快建设，PPP项目具体来讲，把绥德—延川、清涧—子长项目整合在一起给一个央企，落实给榆林市实施，招标工作已经结束了，由中国中铁来进行建设。 下一步把合阳—铜川和延安的一个省级高速捆绑起来，再找一个大的企业再进行合作。这种都是依法依规按照国家途径通过招标确定，这样就既把国家的高速有步骤的加快建设，同时还把省级高速纳入进来，这样就可以解决高速公路资金的一些难题。

[主持人]：也就是说积极吸收社会力量，让民间资本也投入进来，不仅仅可以帮助交通运输体系建设，也能够带动社会资金的活跃度，对经济也是一个促进，既然说到钱怎么融，有了钱之后怎么做这项工作？

[嘉宾]薛生高：下一步我们在构建综合交通运输体系上，给网友朋友介绍一下我们的重点任务，按照省政府通过的意见，和我们省“十三五”综合交通运输的发展规划，“十三五”期间概括起来就是实施一个综合交通运输的“586”行动，我们起了这样一个名字。“5”是“十三五”的五年投资5000亿元，“8”是实施八大工程，“综合交通创建、铁路发展提速、公路发展强化、民航发展升级、水路发展突破、运输服务提升、智慧绿色引领、行业管理增效”。把我们一些重点工作都囊括进来了。“6”叫实现六通，我们叫力争实现，个别地方努力争取实现，比如市市通过高铁，很有难度和挑战，意味着我们全省各个市都要通高速铁路。

[主持人]：包括解决西安从高铁这一块横向可以，纵向不行的问题？

[嘉宾]薛生高：包括快速铁路都在内，不是普通铁路，这是一通。 二是县县通高速，现在107个县，通了97个，现在剩10个县没有通高速，在“十三五”要把剩下的10个县通达。而且现在县县通高速，原来规划定位通到县的范围里面就可以了，现在按照省委省政府要求必须到县城，县城规划范围里面，这样整个性质、效果就不一样了，老百姓更方便了，真正意义上通高速。 三是重点镇通二级公路。四是村村通沥青（水泥）路。五是村村通过班车。六是村村通过邮政（快递）。 具体内容我想在这个地方再罗列一下，关于重点工作里面具体有这么一些内容。 一是全力打造综合交通网络。加快基础设施建设，新增铁路里程1500公里，总营业里程突破6500公里，加快高速铁路、干线铁路、城际铁路建设，力争实现市市通高速铁路的目标。

[主持人]：城际铁路是非常关注的出行难题，目前城际铁路规划怎么样？

[嘉宾]薛生高：刚才给朋友介绍了7月1号省上把两个铁路公司统一划转交通运输厅管理，成立铁路集团，负责全省的省内铁路建设管理。同时，“十三五”规划建设5条城际铁路，这五条城际铁路我这有一个单子，一是西安北—机场，二是西安—韩城，阎良—机场，机场—法门寺，西安—法门寺。已经成立了五个项目公司，全面推进前期工作，个别项目今年就要开工。这五条城际铁路要赶2020年，也就是“十三五”末要建成。这样就解决关中城市群之间的快速铁路联通，这是刚才问的问题。 公路方面总里程突破18万公里，现在是17万公里，新建高速公路1600公里，省际出口达到25个；新改建干线公路6000公里，重点加快交通繁忙路段、瓶颈路段改造；完善农村公路6万公里，支撑农村脱贫致富。完善民航机场体系，推动运输和通用机场协同发展，拓展国际航线，提升货运能力，西安咸阳国际机场旅客吞吐量突破5500万人次。畅通汉江安康至白河黄金水道，整个航道建设总里程突破1400公里，现在是1066公里，衔接长江经济带，实现便捷通江入海。这是第一项工作，也是最基础的工作，要搞基础设施建设，综合交通体系建设，首先把基础设施要建立好，这是第一个重点工作。 二是全面优化交通运输组织方式。有了硬件还得有软件方面整合起来，才能达到无缝、连续、一体化运输。加快调整客运结构，优化运力配置，推动铁路、公路、航空旅客联程运输，推行道路旅客运输联网售票；现在民航售票非常好，公路这一方面售票还达不到人家的水平，铁路上也有一些欠缺。我们下一步要把这些方面进行进一步的推进。首先把公路上的旅客售票连网，实现全省设区市一卡通跨市域互联互通，试点城际公交，逐步实现跨运输方式互联互通；推动城市公共交通优先发展，优化调整公共交通站点及线网布局，实现公路、铁路、民航与城市公交系统全面衔接，使城市内外换乘起来非常方便。 三是大力提升信息化服务水平，就是杨部长给省长建议第三个问题，这里面有很多文章做，借助互联网实施“互联网+交通运输”这么一个平台，具体有五大信息平台，一是综合交通智能云平台，整合铁路、公路、水陆、民航、邮政快递、城市道路、公共交通信息资源，实现数据共享、数据交换、数据融合。买飞机票在航班管家平台上，跟公路上、铁路上不连通，铁路上各家封闭，快递是另外的，下一步就要把这些弄一个统一的综合交通，一个平台里面什么都可以解决，实现互联互通。二是搭建一个综合交通应急指挥平台，实现运行的监测、指挥调度、应急处置的多极联动跟科学决策。三是建立一个综合交通运输的支付结算平台，比如一卡通，现在看到走高速路的ETC，那个很方便，下一步把这个要扩展，全省范围内一卡通、一票制、一单化。四是搭建公共信息服务平台，实现连网售票、一站式审批等便民服务功能。五是搭建物流信息服务平台，提升运输效率，促进现代物流发展。下一步要开展试点工程进行探索，实现智能交通。

[主持人]：提到最后一点信息化服务水平，老百姓来讲非常希望将所有东西融合，比如办一张卡，或者融合到手机上面，带更少的东西，但是出去畅通无阻。刚才提到打造云平台，是不是意味着以后我们无论是坐飞机，可能有一张卡，或者有一个APP就可以，全部解决。

[嘉宾]薛生高：弄一个平台，在一个平台里面，实际上还是通过互联网落实，不需要到处找平台。

[主持人]：您说的“十三五”期间都能实现。

[嘉宾]薛生高：“十三五”期间要形成大平台。

[主持人]：畅想一下，在网上看了很多帖子，2020年西安究竟成为什么样的西安，说的最多就是交通情况，觉得那个时候西安交通是四通八达很方便。这次探讨主要话题是关于这样一个《意见》的落实，常务会已经通过了意见，那么下一步如何结合这个《意见》做一些具体落实工作？

[嘉宾]薛生高：下一步要认真的贯彻落实好《意见》，将和各个部门，各个市区共同协同，从各个方面入手，全面的加快推进我们综合交通运输体系的建设。我简要说一下。 第一，尽快的完善大部门体制，理顺工作机制。 第二，完善政策法规，实现统一管理。 第三，坚持规划引领，科学统筹实施，原来各修各的，现在就要统筹考虑，包括下一步跟城市接入都要进行统一规划，只有统一的规划、科学的规划引领，我们这个综合交通运输体系才能建设的很好。 第四，进一步拓宽融资渠道，包括金融产品，跟银行的合作等等，要加大资金的投入，保证资金供给。 第五，加强监督考核，确保工作落实。把综合交通运输发展的重大任务，重点目标，转换成量化的一些考核指标，经过省考核委员会审定以后，列入各部门、各市区年度目标考核盘子里面，确保我们整个这一项工作真正的能够落到实处。

[主持人]：非常感谢薛总非常全面、生动的把下一步陕西综合交通体系如何去打造，去做这一项工作做一个非常详细的介绍，我相信在线收看我们节目的网友对下一步工作也有具体的了解，最后再给您一些时间，还有什么话给网友说的吗？

[嘉宾]薛生高：交通发展也是我们老百姓最关心的一件事情，与我们每个人的出行都密切相关，所以我们下一步就是不辜负省委省政府的期望，按照意见的要求，把综合交通运输体系建设好，为我们全省的老百姓提供一个良好的、便捷的、安全的、畅通的交通服务保障。谢谢主持人，谢谢网友。

[主持人]：好，在这里也做一个号召，毕竟交通投入需要更多的人参与进来，包括今天也提到需要更多的融资平台的建立，当然也希望更多的企业家或者说有志于投身陕西交通建设的企业和个人能够积极的投入到这项工作当中来，下一步希望我们的交通越来越便捷，也希望西安真正走向国际化大都市，再一次感谢薛总，这一次节目全部结束了，感谢您的收看，下一期再见。

[嘉宾]薛生高：再见。